川觀新聞記者　王眉靈　張守帥

有條路，被稱作“共和國一號工程”。70年前，10多萬筑路大軍劈開懸崖、征服險川，在“人類生命禁區(qū)”創(chuàng)造了公路建設史上的奇跡，將“世界屋脊”與“天府之國”連通。

這條路就是川藏公路。1954年康藏公路（后改為川藏公路）、青藏公路全線通車，結束了西藏沒有公路的歷史。至今，這兩條路依舊承擔著進出西藏90％以上的貨運任務。

2014年8月，在川藏、青藏公路建成通車60周年之際，習近平總書記作出重要批示：60年來，在建設和養(yǎng)護公路的過程中，形成和發(fā)揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。

黨的二十大報告強調，弘揚以偉大建黨精神為源頭的中國共產黨人精神譜系?！皟陕贰本窈杖辉诹?。

2024年8月6日，是習近平總書記關于“兩路”精神重要批示10周年的日子，也是“兩路”即將迎來建成通車70周年的重要時刻，四川日報社、西藏日報社、青海日報社三?。▍^(qū)）黨媒聯(lián)動，推出“向云端——尋路川藏線上的中國”大型行走調研，看新時代“兩路”沿線嶄新變化，觸摸“兩路”精神時代延續(xù)，致敬恢宏偉大歷史，叩問西部地區(qū)推進中國式現代化建設的未來之路。

我們以此，獻禮新中國成立75周年。

國道318線。四川省交通運輸廳供圖

（一）

尋路川藏線，是向難忘的歷史致敬。

“同志們干吧！把公路修到西藏去！”位于四川交通職業(yè)技術學院內的川藏公路博物館里，還原了一條十八軍戰(zhàn)士當年在怒江崖壁上寫下的標語。凹凸的石壁，清晰的刻痕，印記著修路戰(zhàn)士們的壯志豪情。

新中國成立初期，西藏沒有一寸現代化公路。為加強雪域高原和祖國大家庭的聯(lián)系，黨中央要求一面進軍、一面修路。一段恢宏的歷史篇章由此展開。

那些鮮活的人和事，是這個篇章中最亮的色彩。1950年3月，四川樂山，在部隊進軍西藏誓師大會后，十八軍軍長張國華背著3歲女兒率先出征；沒有地圖、也沒有地質資料，為了找到最優(yōu)的行進路線，昌都至拉薩公路勘察隊隊長余炯率隊挺進無人區(qū)，徒步萬里，歷時15個月翻越了60多座大山，勘測出3200多公里線路用于比較；在駐地海拔5000多米的雀兒山，空氣稀薄、終年積雪、晝夜溫差大，筑路大軍靠人力及最原始的工具作業(yè)，一五九團三連炮班班長張福林勤學技術，成為“開山炮手”，后來長眠在了雀兒山……

川藏公路——行走在世界屋脊，穿梭于崇山峻嶺，跨越了險江激流，10多萬筑路大軍靠簡陋工具，歷時4年多建成，創(chuàng)造了世界筑路史上的奇跡。

國道318線。四川省交通運輸廳供圖

不僅修路難，護路也難?！按ú氐谝浑U”雀兒山常年積雪，每到冬天翻山猶如闖“鬼門關”，五道班班長陳德華“甘當路石”，以身體為標桿，持續(xù)20余年守護來往車輛的安全。70年來，陳德華等一代代交通人堅守“生命禁區(qū)”，堅持養(yǎng)路、護路，用青春和生命保障著高原天路常年全線暢通，在雪域高原上鑄就了永不褪色的精神豐碑。

“兩路”精神催人奮進，激勵鼓舞著一代代人奮發(fā)向上、砥礪前行。2019年，都汶高速遭遇開通以來最大泥石流，兩位高速交通執(zhí)法人員冒死發(fā)回最新路況和人員被困消息，避免了人員傷亡；2022年，年僅39歲的金川縣交通運輸局局長羅從兵因公犧牲，去世前，他正在現代農業(yè)產業(yè)園里檢查指導“四好農村路”建設工作……

“兩路”精神像一盞燈，燭照著一代代交通人接續(xù)奮斗，他們，也是中國式現代化建設的開路先鋒。

（二）

尋路川藏線，是向奮斗的今天致敬。

從成都到拉薩，翻高山、蹚急流，穿過雪山、森林、草原、冰川，4000多公里川藏線，風景險峻奇美，歷史積淀豐富，人文風情獨特。這是中國最美的景觀大道。

曾經，美是因為只能遠觀、人跡罕至。習近平總書記深刻指出，全國的交通地圖就像一幅畫，西部留白太大。黨的十八大以來，四川一方面加大川西北高原地區(qū)生態(tài)環(huán)境保護修復力度，一方面著力把交通勾畫得更美，把民生保障網織得更密。

生態(tài)屏障筑得更加牢靠。川藏路沿線縣域位于長江黃河上游，僅四川境內就貢獻了黃河干流枯水期40％、豐水期26％的水量。四川堅決扛起筑牢維護國家生態(tài)安全戰(zhàn)略屏障的責任，堅決守住生態(tài)環(huán)境質量“只能更好、不能變壞”的剛性底線，推進重點生態(tài)功能區(qū)縣城差異化發(fā)展，持續(xù)打好藍天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)，為子孫后代守護好青山綠水、藍天凈土。

國道318線。四川省交通運輸廳供圖

交通發(fā)生了翻天覆地的變化。雅康、汶馬高速公路通達甘孜、阿壩“兩州”州府，高等級國省干道將縣縣快速相連，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通了柏油路，“天際邊的牧場”“云端上的山寨”“半山腰的村莊”有了通村路。沿著這些路，更多山外的人來了，山里的特產運出去了，邊遠山區(qū)、民族地區(qū)脫下貧困裝、邁過貧困檻，奔向好日子。

發(fā)展有了持續(xù)支撐的產業(yè)。川藏線主動脈持續(xù)暢通后，“此生必駕”成為特有風景。在大九寨、大香格里拉等“交通＋旅游”融合發(fā)展區(qū)域，一條條特色路、主題路涌現，公路自駕露營、紅色文化景點、非遺特色小鎮(zhèn)、沙地花海如雨后春筍，吸引了一撥又一撥游客。

曾經的貧困地區(qū)，川藏路沿線縣域同全國一道全面建成小康社會，踏上了全面建設社會主義現代化國家新征程。目前，四川省委省政府正整合各方面資源力量，有力開展欠發(fā)達縣域托底性幫扶工作，既鞏固脫貧攻堅成效，又敞開振興發(fā)展的大門。

（三）

尋路川藏線，是向美好的明天致敬。

今年4月，習近平總書記主持召開新時代推動西部大開發(fā)座談會，強調進一步形成大保護大開放高質量發(fā)展新格局。

歷史仿佛在回響。世界目光再次聚焦川藏之間，巍巍群山中，宏偉的世紀工程——川藏鐵路建設正加快推進。同時，更多的國省干道提質改造，越來越多的“四好農村路”進組入戶，更多奮斗和創(chuàng)造的故事正在誕生。

國道317線。四川省交通運輸廳供圖

大自然的饋贈很奇妙。川西北高原缺氧，但卻有著豐富的光照。源源不斷的陽光經過半導體轉化成為電能。這些電，可以生成另一種清潔能源氫能，在制氫的過程中又能產生氧氣、暖氣，回饋川西北高原，形成一個神奇的閉環(huán)。

在這里，全球最大、海拔最高的水光互補電站——柯拉一期光伏電站剛剛投產，可滿足約70萬戶家庭年用電需求，不僅為迎峰度夏注入綠色能量，更為當地提供了諸多就業(yè)崗位；在這里，“一秒一公里”的“超充電走廊”已然形成，開著電車能一路暢行川藏線；在這里，集供暖、供氧、供氫于一體的高原綜合能源供給站正在布局，將率先開展氫氧冷熱電多能聯(lián)供示范應用。

柯拉光伏電站。川觀拍客：劉宇箭

川藏線上從不缺少奇跡。在地大物博的川西北生態(tài)示范區(qū)，綠水青山轉化為金山銀山的實踐如此美麗。

現在，我們就要啟程，向云端——尋路川藏線上的中國，去奔赴、去抵達，去觸摸未來中國的嶄新模樣。