川觀新聞?dòng)浾摺⊥趺检`　文露敏　攝影　黃瀟

在雅安天全境內(nèi)，有川藏公路的第一座隧道！

8月19日，川觀新聞“向云端——尋路川藏線上的中國(guó)”報(bào)道組來(lái)到天全。在當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門工作人員帶領(lǐng)下，我們沿國(guó)道318線向?yàn)o定方向前行，在紫石關(guān)附近，車頭一拐，駛出國(guó)道，向右側(cè)一條較舊的老路而去，“老虎嘴”隧道就在附近。

此處位于山腳下，沿喇叭河而行，但車行不到10分鐘就停了下來(lái)——前方山體出現(xiàn)巨大滑坡，將公路完全阻斷。據(jù)介紹，原來(lái)的老路段地質(zhì)災(zāi)害較多，在尋找到更優(yōu)的通行條件后，前幾年該路段進(jìn)行了改道重建。

已經(jīng)廢棄的道路，實(shí)則也有10米寬，水泥路面，保存較好?！斑@是1984年改建的，嚴(yán)格按照國(guó)家三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)?！痹撀范胃臄U(kuò)建者、蜀道集團(tuán)四川路橋退休職工何多林告訴記者。

今年82歲的何多林，在1984年至1990年，作為川交二處（現(xiàn)蜀道集團(tuán)四川路橋川交公司前身）第四工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，參與了川藏公路仙人橋至前碉橋的改擴(kuò)建工程，途經(jīng)紫石關(guān)、小仁煙、大仁煙、爛壩子、老虎嘴等地。

何多林講述當(dāng)年修路故事。黃瀟　攝

這是川藏公路自1954年北線、1969年南線通車后，首次大規(guī)模改擴(kuò)建。川藏公路最初建設(shè)時(shí)，由于條件限制，標(biāo)準(zhǔn)不高，以通達(dá)為主?！耙恍蚴怯脠A木搭起來(lái)的，路面也不寬，排水溝和路肩都很少有?！焙味嗔只貞?。而這次改擴(kuò)建，按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，要“去彎取直、高差調(diào)平”。為此，他和同事想了很多辦法。

磨房溝路段的老橋，之前用裝著鵝卵石的木籠、竹籠擋住河水搭建而成，需要改建成拱橋。而當(dāng)?shù)囟酁榛◢弾r，當(dāng)時(shí)沒有機(jī)械設(shè)備，難以打磨成條石。何多林和同事們集思廣益，就地取材，把卵石打成碎渣，加上水泥拌成混凝土，再加上條石，做成類似現(xiàn)在的預(yù)制梁，成功架起了新的橋梁。

何多林講述當(dāng)年修路故事。黃瀟　攝

1989年，筑路隊(duì)遇到了難啃的硬骨頭——老虎嘴路段。按新的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，需要把老路擴(kuò)寬，這段路原本就是在巖壁上“啃”出來(lái)的，拓寬只能向著山體深挖，但卻極有可能導(dǎo)致頭頂突出來(lái)的山體坍塌?！澳蔷痛蛩淼来┻^！”何多林建議。但這何其困難。

當(dāng)時(shí)，隧道很少建設(shè)，缺乏可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。何多林和同事們迎難而上，到二灘水電站等地方學(xué)習(xí)，摸索設(shè)計(jì)出一套支撐用的拱架，再用鐵板、預(yù)制塊一點(diǎn)點(diǎn)筑起墻體。當(dāng)時(shí)全隊(duì)三個(gè)工區(qū)只有兩臺(tái)挖掘機(jī)，為了進(jìn)度，只能“三班倒”，那段時(shí)間何多林幾乎沒有離開過老虎嘴隧道，每天下工腳上全是水泡。最終隧道成功對(duì)接，誤差只有2厘米左右。這也是川藏公路上的第一座隧道。