出口中國高鐵出海中國標準

近日，中國出口印尼用于雅萬高鐵的1組高速動車組和1組綜合檢測列車在青島港順利完成裝船，發(fā)往印尼。這是雅萬高鐵首批發(fā)運列車，標志著中國首次出口國外的高鐵列車正式啟運。

雅萬高鐵是中印尼兩國務(wù)實合作和共建“一帶一路”倡議的標志性項目，其變電系統(tǒng)、鐵軌等均采購自中國，并由中方設(shè)計與修建，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的首個工程，這張“國家名片”正在有力輸出中國標準。據(jù)悉，在通車后運營工作中，也將由中國印尼聯(lián)合成立的公司負責(zé)。雅萬高鐵的建成通車，將有助于兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”合作走向深入，為推動構(gòu)建中印尼命運共同體發(fā)揮積極作用。這對于中國高鐵出海，以及中國企業(yè)投資走出去，都具有非常重要的意義。

中國高鐵技術(shù)經(jīng)歷了引進、消化、吸收和再創(chuàng)新的過程，贏得了集成創(chuàng)新和自主創(chuàng)新的成功。自1992年第一次召開的高速鐵路發(fā)展研討會，我國政府指出中國高速鐵路的建設(shè)應(yīng)當(dāng)盡快起步，到2004年開始，我國花費巨資從加拿大、日本、德國等國引進各項先進的高鐵技術(shù)，加快建設(shè)具有中國速度和中國特色的高速鐵路。在發(fā)展過程中，也在積極開拓海外市場，此前已成功與俄羅斯、土耳其等國合作有莫斯科－喀山高鐵、安伊高鐵等線路?！俺龊Ｊ讍巍钡难湃f高鐵是印尼也是東南亞國家第一條時速350公里高鐵，將成為中國高鐵在海外的標桿，對后續(xù)開拓東南市場有積極影響。

憑借先進的技術(shù)水平，中國高鐵在國際上的影響力也越來越大。目前世界高鐵技術(shù)主要掌握在中日德法等國家，而中日占據(jù)了第一梯隊。雅萬高鐵項目則是中國以物美價廉、基建速度等優(yōu)勢擊敗日本而成功競標，待其開通運營之后，還將起到強大的示范帶動作用。例如去年中老鐵路開通之后，就在國際上引起了巨大反響，泰國、菲律賓、馬來西亞等國都拋出意愿找中國合作，包括近期中國與尼泊爾關(guān)于喜馬拉雅山跨境鐵路項目重啟，都在一定程度上受到其影響，開通運營后也勢必會加快中國高速鐵路出海的步伐。

隨著高鐵技術(shù)裝備的全面自主化，中國高鐵在國際市場的競爭力將顯著提升。目前世界各國尤其是發(fā)展中國家逐漸意識到，高鐵建設(shè)對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展促進作用明顯，而這對于高鐵領(lǐng)跑者的中國而言是一片巨大的市場藍海。根據(jù)中國工程院院士孫永福介紹，在2040年前，中國鐵路建設(shè)需求量約在12萬到15萬公里，其中高鐵建設(shè)大概在1.5萬到3萬公里。另外東南亞、拉美和歐洲等地區(qū)都有著巨大的市場，等著中國高鐵去開拓。其中，中國在歐洲的首個高鐵項目，即匈塞高鐵，它的貝諾段已經(jīng)在今年三月份正式通車，其他路段都在順利的建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計不久就會投入運營。有該項目做示范，還有中歐班列做基礎(chǔ)，相信中國高鐵會持續(xù)擴大在歐洲的版圖。中國高鐵在不斷走向世界的過程中，不僅僅是輸出產(chǎn)品，還會輸出技術(shù)和服務(wù)，輸出中國標準，最終將會讓中國高鐵成為世界高鐵。