拉薩今年將試點50輛純電動出租車,并試點電召(電話預約)出租車項目。另外,還將在出租車上安裝POS刷卡機,進一步完善城市公共交通移動支付體系建設,實現(xiàn)所有持金融IC卡的市民和游客無現(xiàn)金也能支付的目標。
“凳子很舒服。”“車子行駛過程中,感覺很穩(wěn),有安全感?!比ツ?拉薩市試點投運了9輛新能源公交車,獲得了市民的好評。昨日,記者從拉薩公交集團 總公司2015年度會議上獲悉,今年拉薩市將繼續(xù)加大城市公共交通運力的新能源、清潔能源應用,除了公交車外,還將試點純電動出租車項目。
按標準計算
拉薩還缺92輛公交車
從2010年拉薩投入運營第一批新公車開始,拉薩市民的出行發(fā)生了很大變化。經過幾年的發(fā)展,拉薩公交線路已經達到了30條,除市區(qū)外,周邊的蔡公 堂鄉(xiāng)、納金鄉(xiāng)、娘熱鄉(xiāng)、奪底鄉(xiāng)、羊達鄉(xiāng)等也都有線路覆蓋,拉近了各鄉(xiāng)與城市的距離。特別是去年隨著27路公交的投運,暢通了達孜縣群眾的出行。“公交車開 通以前,我大多是一個星期才回一趟家,現(xiàn)在趁中午休息的時間就能回趟家了,而且才花一塊錢。”市民達娃卓嘎說。
昨日,拉薩公交集團總公司召開了2015年工作會議。記者從會上獲悉,目前,拉薩市共有388輛公交車,通過去年對公交站牌、線路、港灣等的改善, 拉薩公交營運逐漸向好的方向發(fā)展?!半m然拉薩市公交車數(shù)量在增加,但仍然表現(xiàn)出運力不足,這間接導致群眾等車時間長、乘車擁擠?!崩_公交集團總公司董事 長曹志明介紹,按照每萬人12標臺車計算,拉薩目前還缺92輛公交車。
曹志明介紹,待新公交車補充到各線路時,該公司將繼續(xù)優(yōu)化公交線路,開辟新線路,進一步方便市民出行。除此之外,該公司還將加快公交基礎建設,力爭用兩年時間完善建設2處公交樞紐、6處公交總站以及10處公交首末站。
純電動出租車
首批將先試點50輛
據(jù)悉,其實去年拉薩市公交營運最大的變化就是增加了新能源公交車?!靶碌墓卉嚭苁娣?坐上去非常穩(wěn),而且噪音也小?!边@是體驗過新能源公交車的市 民對它的評價。記者了解到,目前新能源公交車在7路、18路、4路、16路上均有投運,有的是純電動公交車,有的是氣電混合公交車。
“今年,我們將繼續(xù)大力應用新能源、清潔能源公共交通運力,力爭實現(xiàn)不采購新的柴油動力公交車。”曹志明透露,今年拉薩市擬增加的92輛公交車中有 30輛將使用純電動或氣電混合能源,其余全部更新為壓縮天然氣(CNG)動力公交車,原有的老柴油動力公交車完成油改氣技術改造目標。
“今年,我們還將在出租汽車領域試點新能源應用?!辈苤久鹘榻B,拉薩市將試點50輛純電動出租車,并試點電召(電話預約)出租車項目。“另外,在這 些試點項目的基礎上,還將對今年下線的664輛出租汽車進行能源更新,其中50%運力從目前的石油液化氣更新為液化天然氣動力,其余50%更新為純電動出 租汽車?!?/p>
曹志明說,去年可以說是“公交元年”,這是因為拉薩公交集團總公司完成了對出租汽車行業(yè)的治理,推行了出租汽車行業(yè)規(guī)范的公司化運營管理模式?!敖涍^治理,出租汽車行業(yè)拼客、拒載、不按規(guī)定使用計價器等違規(guī)行為明顯減少,出租車的交通違章大幅下降?!?/p>
春節(jié)過后
將更換公交刷卡系統(tǒng)
去年,智能信息化在拉薩市公共交通中的應用效果也很明顯,尤其是公交IC卡的推廣應用。去年,拉薩公交集團總公司新推行了擁軍卡和學生卡,實現(xiàn)了現(xiàn)役軍人和革命傷殘軍人免費乘車,中小學生半價乘車;開展了金融IC卡“一卡通”在公交系統(tǒng)的后臺搭建工作。
曹志明透露,春節(jié)后,該公司將逐漸開始公交車刷卡系統(tǒng)的更換,將現(xiàn)用系統(tǒng)全部更換為可以刷金融IC卡和手機的刷卡系統(tǒng),緩解市民沒有零錢的尷尬處 境?!拔覀冞€將在出租車上安裝POS刷卡機,進一步完善城市公共交通移動支付體系建設,實現(xiàn)所有持金融IC卡的市民和游客無現(xiàn)金也能支付的目標?!?/p>
據(jù)悉,在加快智能信息化建設方面,今年拉薩公交集團總公司將重點建設公眾出行信息服務系統(tǒng)、車輛運營調度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)和應急處置系統(tǒng),加強公共交通管理系統(tǒng)與平安拉薩、數(shù)字城管、網(wǎng)格化管理系統(tǒng)的信息共享和資源整合,提高服務率。
“今年,我們將按照《關于優(yōu)先發(fā)展公交的意見》,加快建設拉薩市100公里公交專用道以及36個主要路口公交優(yōu)先信號系統(tǒng),提升公共交通在城市交通中的主體地位?!辈苤久髡f。
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