游川藏南線完全攻略

    川藏公路南線，東起四川成都，一直向西，途經(jīng)康定、理塘、芒康、波密，林芝等地至西藏自治區(qū)首府拉薩。一路翻越折多山、剪子彎山、業(yè)拉山、東達(dá)山、米拉山等4000--5000 米的高山十幾座，先后跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等十多條河流。沿途群山起伏，峰回路轉(zhuǎn)，而高原氣候經(jīng)常是東邊雨西邊晴，山下春光秋色，山上風(fēng)雨雪雹，一日能讓人歷盡四季，自然美景的奇?zhèn)ス妍悾^對是會讓你驚嘆和陶醉的。

    而騎自行車是完成川藏南線旅程的最好的方式，最特別的方式。是憑自己的體力進(jìn)藏，如同經(jīng)輪每轉(zhuǎn)一次就離天堂近一些，車輪每轉(zhuǎn)一下就離拉薩更近一些。很多美景在汽車上總是一掠而過，憑著自行車的超級機(jī)動性，你可以自由地慢慢地用車輪沿川藏公路細(xì)細(xì)品味，那一座座高山峽谷，一條條河流小溪，一個(gè)個(gè)城鎮(zhèn)村落，日出日落，陰晴雨霧，鳥語花香只有你能夠切身體會。憑著自行車的親和力，你可以全面地近距離地接觸到更多的歷史文化和風(fēng)土人情，不經(jīng)意地為你帶來驚喜，帶來感悟。

    西藏是許多好游者的圣地，因?yàn)楹０胃吆偷靥幤h(yuǎn)，所以有了一定的難度，這更讓人心頭癢癢。進(jìn)藏的基本注意事項(xiàng)我就不再重復(fù)說了，而騎自行車進(jìn)藏，與使用其他交通工具進(jìn)藏，是有很大的差異的，因此需要做特別的準(zhǔn)備，在青藏高原上騎行，海拔高路程長，需要更好的體魄，如果身體的健康狀況不太好，就不要冒險(xiǎn)了，應(yīng)該選擇其他方式入藏。

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    一顆紅心，兩手準(zhǔn)備

    一顆紅心，是指要愿意去苦中作樂。騎行川藏南線沿途難點(diǎn)很多，如路線長，海拔高，陡坡多，土路多，氣候多變，會有塌方落石。還有很多地方的食宿條件不好，會影響你的休息恢復(fù)。路上一定會有狗追咬你，肯定還不是一兩次這么簡單。而車子出現(xiàn)故障也是無法避免的。對如此之多的困難，做好心理準(zhǔn)備是很有必要的，有了不畏困難而又能樂在其中的心，有了享受艱苦旅程的心，就有了勇往直前的精神力量。

    這顆紅心還必需是一顆理智的心，旅程中安全絕對是第一位，計(jì)劃和任務(wù)都不是非要完成不可的，要敢于嘗試的同時(shí)也要學(xué)會放棄，既不要死頂硬沖，也不要只求一時(shí)之快。

    準(zhǔn)備一，體能和技術(shù)。

    騎自行車是體力活，再次提醒：在高原上騎行，海拔高路程長，需要更好的體魄，身體的健康狀況不太好，就不要冒險(xiǎn)，應(yīng)該選擇其他方式入藏。

    建議先進(jìn)行適應(yīng)性的訓(xùn)練，騎行的新手可以通過遠(yuǎn)程及山路騎行訓(xùn)練，加強(qiáng)自己的體能。

    平時(shí)參加球類運(yùn)動是會有很大的幫助的，可以加強(qiáng)體能，可以加大肺活量減輕高原反應(yīng)，還可以增強(qiáng)身體協(xié)調(diào)性，提高應(yīng)急反應(yīng)能力。

    技術(shù)是指騎行變速車的技術(shù)和修理自行車的技術(shù)。

    通過遠(yuǎn)程及山路騎行訓(xùn)練，可以發(fā)現(xiàn)一些騎行中的問題，可經(jīng)學(xué)習(xí)自行車的騎行技巧，在這里的騎行技巧不是指能保持平衡的騎車，而是健康、安全的騎車技能，如何更好地使用自己的變速車，更省力地上坡，更安全地下坡等等。

    由于川藏南線路況復(fù)雜，更需要掌握各類的騎行技術(shù)，這些可以在網(wǎng)上找一些車友前輩的經(jīng)驗(yàn)之談來學(xué)習(xí)。重點(diǎn)：在高海拔上坡時(shí)，要注意及時(shí)調(diào)低擋位慢行，不要心急，因?yàn)樯掀峦ǔＪ菦]完沒了的，只能一點(diǎn)一點(diǎn)地前行，總是會比推行要快一點(diǎn)，實(shí)在不行就推吧，換另一部分的肌肉來用力，就當(dāng)休息吧。還有就是停停走走多點(diǎn)小休，但小休時(shí)盡量不要坐下來，松松身體就好了，坐下來再起身走，是要花更多的體力去恢復(fù)騎行狀態(tài)的。

    要掌握自行車的基本修理和日常維護(hù)的知識，如補(bǔ)胎、剎車系統(tǒng)調(diào)整、變速系統(tǒng)調(diào)整，鏈條上油等。

    準(zhǔn)備二，銀兩和時(shí)間

    嚴(yán)重不同意這些說法：用了最少的錢騎行進(jìn)藏，用了最少的時(shí)間騎行進(jìn)藏。

    時(shí)間多，就可以慢慢地前進(jìn)，就可以慢慢地看風(fēng)景，行程就相對舒適一些，應(yīng)對高原反應(yīng)和身體病痛就靈活些。

    銀兩多，就可以吃得好一點(diǎn)，住得好一點(diǎn)，休息得好一些，恢復(fù)得好一些；車子可以買好一點(diǎn)的，騎行時(shí)省力一些，安全一些，維修率低一些。裝備可以更好一點(diǎn)，讓旅程更安全更舒適。另外時(shí)間不多就要用銀兩搭夠，部份路段用錢租車或截班車走。

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    有了紅心和準(zhǔn)備，我們就好好地計(jì)劃一下吧。

    川藏南線的總長，由于沿線新建的在建的隧道多，重新修路改道的多，所以很難確定準(zhǔn)確公里數(shù)，以前是2100多公里，現(xiàn)在至少還有2000多公里吧。這樣的長途旅行一定要把計(jì)劃做好，根據(jù)自己的能力，是團(tuán)隊(duì)的就要清楚知道各隊(duì)員的能力，計(jì)劃好每天的行程和落腳點(diǎn)。

    特別要注意的是海拔落差和升降幅度，還有就是天氣變化，同樣是10公里上坡，在海撥3000米和在海拔4000米以上，就完全不是一會事，而10公里上升 100米和上升上500米，前者輕松，后者就要推行了。最好自己做一份帶等高的地圖，再因應(yīng)發(fā)生的變化去制定和修改計(jì)劃，多打聽前面的路況、住宿情況、景點(diǎn)情況，及時(shí)修正調(diào)整計(jì)劃，讓行程順利。

    1　季節(jié)和時(shí)間

    季節(jié)，首選是五一后到七月雨季前，天氣比較曖和，基本上不再下雪，帶的裝備會少一點(diǎn)輕一點(diǎn)（能輕一點(diǎn)很重要，在高海拔運(yùn)動，負(fù)重的多少是會非常影響你的體力的），而且路上塌方落石的可能性都比較少。

    其次八月雨季后冬季前，秋色無限美，但天氣開始冷起來，帶的裝備就要增加不少。

    有些能力超強(qiáng)的車友是用25-27天從成都到拉薩，我認(rèn)為不太好，就算受制于時(shí)間不足，這樣去完成騎行旅程，實(shí)在太浪費(fèi)這條線路了。建議計(jì)劃35-40 天，保證每天的行程不至于太疲憊，因?yàn)槲覀兗炔皇菍I(yè)比賽車手也不是苦力，應(yīng)該從容地去感受這一旅程，多拍一下美麗景色，多享受一下騎行的快樂。時(shí)間實(shí)在不夠的話，可以選擇一些難點(diǎn)或風(fēng)景相對平庸的路段乘班車或租車走。

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    2　行程

    第一段：

    成都→邛崍→雅安→新溝→瀘定→康定

    350多公里，柏油路，名山縣后開始有上坡下坡。

    經(jīng)過二郎山，二郎山隧道，大渡河，這段路是適應(yīng)期，肌肉會較為酸痛，

    在康定休整一天是合理和必要的,因?yàn)榍懊嬗斜容^艱難的路段。

    也可以過了康定后再前進(jìn)15公里，在折多塘的溫泉休整，接下來的任務(wù)就會輕一些。

    第二段：

    康定3800米→折多山4200米→新都橋3500米→高爾寺山4200米→雅江

    130多公里兩段先上后下的路，基本上是柏油路，新都橋一段在修路。

    兩座山是難點(diǎn)，折多山上是35公里長上坡，高爾寺山坡陡而且到隘口后仍要向上行。

    要注意，由于剛上海拔4000米，高原反應(yīng)是會比較明顯的。

    新都橋是攝影天堂，早上和傍晚都很美，在雅江休整，雅江有些藏居景點(diǎn)。

    第三段：

    雅江2500米→剪子彎山4400米→無名山頭4300米→卡子拉山4400米→三個(gè)無名山頭4300米→理塘

    130多公里，上下坡路，整段路都是難點(diǎn)，100公里路是在海拔4000米以上，會有一定的高原反應(yīng)。

    只有道班可住，食宿會比較差，雷達(dá)站和兵站現(xiàn)在是不能住了。

    在世界高城理塘休整，附近有長青春科爾寺等一些景點(diǎn)。

    第四段：

    理塘3900米→海子山4600米→義墩3630米→拉納山3400米→巴塘

    150多公里，前面一段是柏油路，后面一段是土路。

    拉納山已經(jīng)修好了三個(gè)隧道，未能通汽車但可以通自行車了，要自己打燈照明。

    這段路以前是搶劫多發(fā)路段，現(xiàn)在有巡警，應(yīng)該問題不大了，但還是要注意。

    第五段：

    巴塘→金沙江大橋→苗圃溫泉3100米→中巴拉山4100米→芒康

    100公里，過了金沙江大橋就正式進(jìn)入西藏了，過橋前是很好的水泥路，過橋后就是碎石土路。

    進(jìn)入西藏后，道班已經(jīng)被護(hù)路武警取代了，4道班已經(jīng)沒有了,但有苗圃溫泉可以住，海通兵站也不能住了，一定要安排好落腳點(diǎn)和行程。

    芒康是川藏南線入藏后的第一個(gè)大鎮(zhèn)，也是滇藏線入藏的切入點(diǎn)，附近還有不少景點(diǎn)。

    第六段：

    芒康3800米→拉烏山4300米→竹卡2600米→覺巴山3800米→榮許3500米→東達(dá)山5090米→左貢→邦達(dá)

    250多公里，前面上山下山是土路，左貢后是緩上坡為主，柏油路。

    難點(diǎn)：土路，東達(dá)山，東達(dá)山是川藏南線最高點(diǎn)，要在海拔5000米騎行呵。

    到了邦達(dá)，基本上就走了一半路了。

    第七段：

    邦達(dá)4100米→業(yè)拉山4600米→八宿3250米→達(dá)安久拉山4100米→然烏

    190多公里，業(yè)拉山也就是怒江山，上山是柏油路，下山是粉塵土路，

    八宿之前20公里和后面的路都基本是柏油路。

    難點(diǎn)：怒江山下山的72道彎，好天粉塵很厚，下雨就成泥漿，容易摔車要注意。

    然烏是一個(gè)相當(dāng)美麗的地方，湖光山色雪峰美不勝收，

    從然烏拐上然察公路可沿然烏湖邊上走，還可以去看看來古冰川。

    第八段：

    然烏→中壩→松宗→波密→古鄉(xiāng)→通麥

    210多公里，上下坡，總體是緩下坡路，路況都相當(dāng)好。

    然烏出來，是湖光山色美不勝收，接著山如黃山水如九寨，還有冰川飛瀑。

    松宗出來，山腳是雨林，山上松柏奇石云低霧繞。

    波密→古鄉(xiāng)，穿行于易貢國家地質(zhì)公園，在樹林中騎行，鳥語花香。

    整段路的景色豐富多彩，就如在一個(gè)大公園里穿行目不暇接，值得慢行細(xì)看。

    第九段：

    通麥→排龍2100米→東久2500米→魯朗3400米→色季拉山4600米→林芝八一鎮(zhèn)→工布江達(dá)

    280多公里，只有通麥，排龍路段是土路，這段路以前是天險(xiǎn)路段，現(xiàn)在對汽車來說仍是天險(xiǎn)，

    但對自行車來說問題不大，排龍之后一直上坡到色季拉山口，下山后相對平路直到工布江達(dá)。

    魯朗林場有很漂亮的民居和農(nóng)田方塊，與林場雪峰構(gòu)成油畫般的美麗。

    色季拉山可能要到秋天才是美麗的，下山后是相對的平路。

    到了有西藏江南之稱的林芝，而首府八一鎮(zhèn)是有相當(dāng)規(guī)模的西藏大城市。

    第十段：

    工布江達(dá)→松多4300米→米拉山5030米→墨竹工卡→拉薩→布達(dá)拉宮

    270多公里，基本上都是很好的柏油路，先是上坡翻米拉山口，然后下坡直到拉薩。

    難點(diǎn)：5030米海拔的米拉山口，28公里上升700米。

    長驅(qū)直入拉薩，直到布達(dá)拉宮前拍照，留下激動人心的一刻。

    在這里只將行程分成十段，每段路所用天數(shù)就按自己的能力和喜好來計(jì)劃吧，親自再做一做每段路的細(xì)致計(jì)劃，就能夠做到對沿途的情況心里有數(shù)。

    沿線很多路段在修路改道和建造隧道，具體數(shù)字都是不太準(zhǔn)確的，這里所標(biāo)的海拔高度和公里數(shù)都只是大約的整數(shù)。

    在這里向05年前騎行川藏線的前輩們致敬!從以前的攻略和游記中看得出，現(xiàn)在的路況比當(dāng)年要好很多很多，再向全程騎行的車友們致敬!這需要體質(zhì)，意志，時(shí)間，時(shí)機(jī)，能力等的配合。

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    3　食和住

    川藏線沿線的食物是兩頭便宜，中間貴，接近成都和拉薩的地區(qū)相對價(jià)格低一點(diǎn)，中段的地區(qū)由于交通不便運(yùn)費(fèi)高，物價(jià)高一點(diǎn)。

    早飯一定要吃好，淀粉類食物加雞蛋。

    午餐一般是吃干糧，省錢省時(shí)間，可在早飯時(shí)多買一些饅頭，大餅，包子，雞蛋，沿線還可補(bǔ)給高能量的壓縮餅干（口感比以前好得多了），午餐時(shí)間不確定，可以分別在11點(diǎn)左右和3，4點(diǎn)進(jìn)食，補(bǔ)充體力和作為休息，飲水或小休時(shí)還可以吃一些零食。

    晚飯一般是川菜口味，肉類蔬菜都會有，蔬菜8-10元，肉炒菜10-20元，肉類15元到30元+。

    內(nèi)地的運(yùn)去的水果都不便宜，當(dāng)?shù)氐奶易樱O果，杏和李要到6月底才成熟，路上偶然有賣初熟的小果，是可以試試，林芝的西瓜不要錯過，每到一個(gè)鎮(zhèn)都可以去市場買些黃瓜，吃點(diǎn)水果才能保證健康。

    城鎮(zhèn)的住宿就豐儉由人，但休息得好一些，恢復(fù)得好一些，對于大運(yùn)動量來說這就很重要。一個(gè)床位的價(jià)格：沒有淋浴的約10元，有公共淋浴的15-30元，帶淋浴衛(wèi)生間的20-40元，淋浴絕大部份是筒型電熱水器，熱30分鐘才夠一人用，如果是公共淋浴就要注意時(shí)間，還有就是很多的熱水器會有問題，或者電壓水壓不夠，一定要注意，否則乘興而去，惱怒而回，更嚴(yán)重的是會因?yàn)橥黹g溫度低而著涼。

    有的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)條件是很差的，要注意防蚊蟲，我們在排龍還在房間里發(fā)現(xiàn)過蝎子。

    要注意的是：以前的攻略提到過的兵站接待，現(xiàn)在已經(jīng)基本上不再接待旅游者，傳聞是有兵站在接待時(shí)出了事。

    道班住宿是免費(fèi)的，但只是一個(gè)空房子，還可能是挺通風(fēng)的，一定要有睡袋和防潮墊，一般自備食物。

    進(jìn)入西藏后，道班已經(jīng)被護(hù)路武警取代了，有些已經(jīng)毀棄，有些租給挖蟲草的和做生意的，有些可以入住也可能會被住滿了。

    住宿時(shí)，自行車一般是直接放進(jìn)房間里，較大的旅館可以放在行李房或餐廳里。

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    4　裝備配置

    首先當(dāng)然是自行車

    沿途遇到入藏的自行車，最便宜的是1000元左右的，最貴的達(dá)到4000-5000元的，雖然也有人騎28寸入藏的，但一輛可靠的品牌（阿米尼、捷安特、美利達(dá)）變速車，是能夠讓你很放心的，而且確實(shí)可以將維修率降到盡可能的低。

    雖然現(xiàn)在的路況好了很多，但還是要選山地車，主要是需要山地車的全面性的適應(yīng)能力。要省錢就選有點(diǎn)偏重于旅行用的山地車，體現(xiàn)在有原配的載重后架，前后沙擋，前后反光板，不用另外配置，這樣的經(jīng)濟(jì)耐用的全地貌車是最劃算的。如果錢不是問題，就可以全參照專賣店?duì)I業(yè)員的推薦了。

    外胎要選中間是細(xì)密平紋的，花紋連貫的，兩邊是粗齒的山地胎。在土路上騎行時(shí)，側(cè)粗齒紋防碎石切割而且耐磨，而在柏油路上又需要細(xì)密平紋的快速。

    如果想在成都買車出發(fā)，可到西玉龍街，各大品牌的自行車專賣店都在那兒，競爭激烈價(jià)格自然合理。

    到拉薩后可以將自行車通過火車托運(yùn)回家，價(jià)格參考：到廣州是140多元。

    自行車的備件和維修工具

    維修工具：

    多用組合工具（包含活動扳手，一字十字螺絲刀，小刀小鋸鉗子錯子等），適合自己的車的雙頭固定扳手1把和六角內(nèi)扳手1把（要分清是否歐式的），調(diào)節(jié)輻條松緊的鋼環(huán)1個(gè)，補(bǔ)胎用的扒胎起子，膠水、補(bǔ)丁、銼刀皮，打氣筒1個(gè)。

    備用件：

    外胎1個(gè)（約3個(gè)人備用1個(gè)），內(nèi)胎1個(gè)，剎車皮1-2套，長短剎車線各1根，變速線1根，廢牙刷1個(gè)（清潔鏈條用），縫紉機(jī)油若干（潤滑鏈條），鐵絲或膠索繩，電工3M膠布若干（固定用）。

    行李安置：

    車頭裝車前包，裝地圖等常用小物件，方便取放；裝水壺和食物等較重的物件，平衡前后的負(fù)重。行李用馱包最好，可降低重心，提高車的穩(wěn)定性；如用大背包，就必須有穩(wěn)妥寬闊的貨架，裝包要講究平均放置，綁包要扎實(shí)，缺點(diǎn)是重心高不穩(wěn)定，優(yōu)點(diǎn)是在旅程中可以存放好自行車，隨時(shí)背包而行。

    扎繩最好用市場上摩托車用的那種，麻花編織繩，極難拉斷又有一定彈性，綁東西方便又結(jié)實(shí)。

    車的維護(hù)：

    下雨天的長下坡路，剎車皮損耗大，要檢查剎車皮是否應(yīng)該換；雨后鏈條潤滑會被沖掉和粘上泥沙，還容易生銹，要沖水刷洗和重新上油。

    在顛簸的土路，每天檢查：兩個(gè)輪子，踏腳，尾包架的螺絲是否有松動。

    調(diào)整剎車系統(tǒng)，達(dá)到靈敏適宜狀態(tài)。按個(gè)人舒適為原則調(diào)整坐位高度，上坡和路況好調(diào)高一些，下坡和路況差調(diào)低一些。

    騎行配備物件：

    頭盔，碼表，騎行服，夜行照明工具，背包或馱包防水外罩，防曬用品，有了這些旅程會更安全，更方便。

    旅行裝備

    服裝：視季節(jié)而定，速干衣褲，透氣騎行服，輕便防水透氣衣褲，保曖內(nèi)衣，保暖外套等，

    道班住宿條件差，視季節(jié)而定，配-15度至5度的適用溫度睡袋，還要有防潮墊。

    帳篷，因?yàn)榇ú鼐€沿途基本上都有住宿點(diǎn)，可以不帶避免增加負(fù)重，也見過有車友團(tuán)隊(duì)配備帳篷和煮食用具的，大隊(duì)人馬安營扎寨的。

    藥物：防治高原反應(yīng)的藥物，感冒發(fā)燒的，增強(qiáng)代謝的，維C，腸胃藥等必備的。

    裝備是實(shí)用和夠用就行，是必須的就一定要有，當(dāng)麻煩到來時(shí)，可以及時(shí)自行解決，否則在川藏線荒蕪人煙的路段上，你是要付出慘痛的代價(jià)的。

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    5　旅程中要注意環(huán)保

    02年曾經(jīng)到過美麗的新都橋，看到農(nóng)田的水溝和小河邊，布滿膠袋子，飲料瓶等難以分解的垃圾，非常郁悶心痛，今年舊地重游，大有改進(jìn)整治得不錯。但這種污染情況卻又在西藏境內(nèi)出現(xiàn)，在美麗的然烏的路邊和湖邊又布滿了垃圾。

    騎自行車本身就是環(huán)保的表現(xiàn)，就算未必能顧及宣傳環(huán)保，但必需由我們自己做起去保護(hù)環(huán)境。在旅程中，不去改變當(dāng)?shù)卦凶匀画h(huán)境：尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣；不去食用的野生動物；旅程中產(chǎn)生的垃圾要保留收好，到城鎮(zhèn)才放到垃圾處理收集點(diǎn)。

    川藏公路南線，現(xiàn)在逐漸成為國內(nèi)外知名的和熱門的自行車旅行線路，這一段318國道有豐富多彩的自然景色和人文景觀，沿路都有城鎮(zhèn)村落提供食宿和補(bǔ)給，其實(shí)把川藏南線管理得再好一些，川藏南線是可以成為世界上最好的騎行線路。