川藏公路考察

    有人說，這條路充滿殺機，車輛往往被泥石流、滑坡、雪崩等災害吞沒得無影無蹤，行人會被高原反應折磨得痛不欲生；有人說，這條路風景絕美，山的偉岸雄奇、水的婀娜多姿、人的豪放熱情都吸引著眾多探險者。

    50年前，川藏公路通車，西藏與外界的交通運輸告別了人背馬馱的歷史。50年后，川藏線這一號稱“天路”、充滿傳奇和神話色彩的公路，究竟是什么狀況？記者日前從成都出發(fā)，歷時8天，行程2400公里抵達拉薩，沿途考察了這條公路的交通狀況、風土人情，聽到許多關(guān)于筑路人可歌可泣的事跡。此文將通過記者的親身經(jīng)歷，告訴您一條真實的川藏公路。

    一、川藏線危險何在

    從內(nèi)地進藏的公路有四條：川藏線、青藏線、新藏線和滇藏線。前兩條是物資和人員運輸?shù)闹饕ǖ?，其中川藏線尤以危險著稱。統(tǒng)計數(shù)字顯示，川藏公路各種自然災害平均每年達300多次，沿線雨季塌方、滑坡、泥石流頻繁，冬季風雪流、雪崩不斷，幾乎集中了世界公路建設(shè)史上的所有病害。西藏林芝地區(qū)波密縣有一處由原先102道班養(yǎng)護的路段，雖然中鐵二局利用錨索加固了路基，但由于地下水太豐富，山又太高，公路病害無法根治。養(yǎng)護這段公路的武警交通一總隊四支隊的官兵介紹說，1996年前，每年都有十幾甚至幾十輛車滑落在與這條路段相伴而行的帕隆藏布江里。在雨季，泥石流和塌方每隔幾分鐘就有一次，塌方體從山頂直瀉江底，公路被沖得蕩然無存。

    當?shù)亟煌ú块T負責人說，川藏公路竹巴籠至東久的800公里路段，地殼破碎，斷裂交錯，加上受印度洋暖流影響，每到夏季強降雨都會導致泥石流等災害頻發(fā)。波密縣多次創(chuàng)下日降雨量超過1000毫米的強降水的全國紀錄。

    高原反應是對旅行者的又一大威脅。從四川康定出發(fā)，翻越的川藏線上第一座高山是折多山?？刀ǔ呛０?600米，折多山埡口的海拔是4298米。此后一路，記者翻越了高爾斯山、剪子灣山、卡子拉山、海子山、業(yè)拉山、東達山、米拉山等10多座海拔4000米以上甚至5000米以上的高山。

    四川甘孜州境內(nèi)的川藏線平均海拔將近4000米，沿線含氧量只有平原地區(qū)的一半。氧氣不足導致的強烈高原發(fā)應，經(jīng)常讓旅客痛苦不已。有的人不得不用布條緊緊扎在頭上，甚至有人用頭撞車箱來緩解頭痛。在適應氧氣稀薄的環(huán)境之前，記者每天要吃降壓藥和提高肌體細胞吸收氧分能力的紅景天等藥物。此外，吸氧也是一種減少肺水腫、腦水腫等嚴重高原疾病的有效辦法。

    川藏線險是險，但并非難于登天。隨著國家對川藏公路投入的增加，養(yǎng)護技術(shù)水平的提高，路況比過去有了很大改進。目前除了四川境內(nèi)理塘縣至川藏交界的竹巴籠約200公里道路正在改擴建、竹巴籠至西藏林芝地區(qū)東久鄉(xiāng)約800公里路面大多為碎石路或土路以外，其它路段基本上通行無阻。

    根據(jù)記者的經(jīng)驗，一些自助游川藏線的游客，如果是自駕車，最好是駕駛越野性能好的車輛；如果是搭車，因為目前川藏線上還沒有固定時間運營的長途汽車，游客可以考慮在一些路段租車，否則就要拿出更多時間等待。

    二、世界獨一無二的眾多美景

    川藏線沿途要翻越眾多高山、跨過多條著名的大江大河，一天可能會經(jīng)歷四季，是最具挑戰(zhàn)性的探險旅游線路。二郎山是從川藏線上由成都往拉薩方向的第一座高山，也是一個顯著的氣候屏斷。一過二郎山，記者就感到空氣干爽純凈。此后的高山一座接一座，平緩地連接成青藏高原的東部地貌。

    特別值得一提的是，海拔7556米的“蜀山之王”貢嘎山，不僅是四川最高的一座山，也是整個橫斷山區(qū)的最高峰。貢嘎山的相對高度令珠穆朗瑪峰也相形見絀，從貢嘎山腳到山頂，距離僅29公里，相對高度竟達6456米。這種高落差，讓記者在短短幾十公里的山路上就領(lǐng)略了亞熱帶、溫帶、寒溫帶和寒帶等多種氣候條件下的不同植被之美。

    青藏高原獨特的風景來源于獨特的地殼運動。二、三百萬年中，青藏高原在板塊運動中激烈隆起，產(chǎn)生了“世界第三極”，也逐漸改變了大氣環(huán)流，形成獨特的高原氣候。青藏高原的東南緣，高山峽谷中的帕隆藏布江、怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河等10多條大河在滋育生靈的同時，與雪山草地一起構(gòu)成了別處難覓的佳境。

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    川藏公路沿線的風景，還體現(xiàn)在民俗文化上。

    8月野花遍地時，一年一度的理塘賽馬盛會是康巴藏區(qū)最大的民間活動。屆時牧民們帶著帳篷，身著艷麗的民族服裝，佩戴各式玲瓏精致的飾品從四面八方匯集賽馬場。與其相鄰的巴塘縣也以豐富多彩的民歌、舞蹈和藏戲而聞名。

    在康巴藏區(qū)，最吸引記者注意的就是獨具特色的碉房。記者在雅江縣的八角樓鄉(xiāng)日基村拜訪了一戶藏族人家。男主人叫旺嘉朵洛，全家7口人，住在一幢裝修氣派的3層石砌碉房里。這一帶的藏族民居，尤其是沿公路兩旁的民居，都修得非常漂亮，用礦物染料將整幢碉房粉刷后，顏色會歷經(jīng)數(shù)十年而不變色。

    這里的宗教文化也很有特色。西藏林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)，有一座布久喇嘛林寺，是藏傳佛教四大教派之一的寧瑪派寺院。令人最感興趣的是，在寺廟大門兩個石獅子旁邊，各豎立著一個木頭做的男女生殖器模型，據(jù)說起著避邪、鎮(zhèn)伏妖魔的作用。男女生殖器同時供奉，在整個西藏只有布久喇嘛林寺一家。

    川藏線沿途縣鎮(zhèn)較多。不習慣藏餐的旅客，基本在每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能找到川菜等家常菜，及松茸、牛肝菌等山珍野味。但由于川藏線時常斷路，旅客們出發(fā)前一般都攜帶一些干糧以備急需。在這里旅游需要10天至20天左右，最好的選擇是5或8月中旬到10月。

    三、可歌可泣的公路人

    如果您走川藏線，一定會聽到一些可歌可泣的事跡，總結(jié)起來有四件：

    一是修建這條公路的筑路大軍。1950年2月，10萬筑路大軍奔赴雪域高原。為修筑這條路，當年18軍的3000多官兵犧牲在這條路上?！岸矫炊缮?，高呀么高萬丈，解放軍，鐵打的漢，要把那公路修到西藏”的歌曲唱遍了全國，也把修建川藏公路的艱難告訴了世人。

    二是成都軍區(qū)聯(lián)勤部所屬的川藏兵站部官兵。這支部隊自川藏公路通車時組建至今，累計行程30多億公里——相當于繞地球七圈半。這是何等艱辛的七圈半！50年來，647名官兵犧牲，2000多名官兵受傷致殘。先后涌現(xiàn)出被國防部和成都軍區(qū)授予榮譽稱號的“川藏線上十英雄”、“川藏線上的英雄汽車兵”、“川藏線上鋼鐵運輸班”、“高原模范兵站”“川藏線上模范汽車連”等一大批先進單位和個人。

    三是武警交通一總隊四支隊官兵。這是武警交通部隊歷史上第一支以養(yǎng)護保通為主要任務(wù)的部隊，守護著川藏線環(huán)境最艱苦、海拔最高的800公里路段——從川藏交界的竹巴籠到林芝境內(nèi)的東久鄉(xiāng)。這里塌方、雪崩、泥石流發(fā)生最頻繁，其中然烏溝雪崩、冷曲河滑塌等堪稱世界地質(zhì)災害之最。在他們的精心養(yǎng)護下，這段公路從原來每年不足6個月的通車時間提高到現(xiàn)在的11個月。

    四是全線209個道班、工區(qū)的3300多名公路養(yǎng)護職工。這條公路通車40多年，基本沒有大修過，現(xiàn)仍能保持通車，堪稱奇跡。記者沿線采訪時，看到聽到道班工人幾十年生活在高海拔地區(qū)，冬天靠化冰取水，夏天水害斷道，只能靠鹽和辣椒拌飯。他們沒有驚天動地的偉業(yè)，只有默默的奉獻，只有年復一年，日復一日的搶險救災，維護公路暢通。