新華社法蘭克福12月24日電（記者　單瑋怡）德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾日前在接受新華社記者專訪時說，國際合作始終是汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵要義，歐洲與中國增進汽車產業(yè)合作將鋪就一條產業(yè)發(fā)展的“黃金之路”。

杜登赫費爾說，汽車產業(yè)的發(fā)展涉及很多細分領域，集中各領域優(yōu)勢才能制造出最好的汽車?！捌嚠a業(yè)國際合作是‘做乘法’，將實現(xiàn)‘一加一大于二’的效果?！?/p>

1月26日，在匈牙利比奧托爾巴吉，員工在蔚來能源歐洲工廠工作。新華社發(fā)（弗爾季·奧蒂洛攝）

作為長期深度研究德國汽車產業(yè)的學者，杜登赫費爾明確反對歐盟對中國電動汽車加征關稅。首先，隨著關稅生效，在中國生產電動汽車的各國車企利益都將受到損害，包括寶馬、梅賽德斯－奔馳等來自歐洲的企業(yè)?！皻W洲車企因為在歐洲賣車向歐盟支付反補貼關稅，這非?；闹嚒W盟決策的出發(fā)點如此脫離現(xiàn)實，實在令人難以置信?！彼f。

其次，歐盟汽車產業(yè)電動化轉型前景將受到拖累，“歐洲綠色新政”恐功虧一簣。他指出，加征關稅將影響歐洲電動汽車市場銷量，導致配套充電基礎設施難以進一步擴張，并波及電池生產基地和產業(yè)轉型的良性發(fā)展?！皻W盟通過關稅措施摧毀的經濟價值難以預估?！?/p>

再者，歐盟的貿易保護主義行為將破壞歐中雙方原本相互依存、互利共贏的經濟合作關系，損害企業(yè)與消費者的利益以及公平競爭的國際貿易環(huán)境。他說，加征關稅損人害己，德國汽車工業(yè)發(fā)展將受到嚴重影響，這是不明智且非常錯誤的決定。

杜登赫費爾認為，來自中國企業(yè)的競爭對歐洲汽車產業(yè)發(fā)展有益，也有利于增進歐中合作?！爸袊洕谢盍Γl(fā)展速度快，來自中國車企的競爭能夠激發(fā)歐洲企業(yè)的活力?！?/p>

他說，并非每家企業(yè)在每個領域和細分板塊都擁有一流的技術和產品，中企可以為歐方提供電池、軟件、人工智能和自動駕駛等領域的技術支持，歐方則可以為中企提供提升底盤性能等方面的經驗?！皻W中企業(yè)在競爭中可以接觸到不同的思路理念，雙方可將各自優(yōu)勢領域組成一個更優(yōu)質的整體，可增進細分領域合作，可建立合資企業(yè)，有很多的合作可能性?！?/p>

2023年11月30日在北京舉辦的首屆中國國際供應鏈促進博覽會智能汽車鏈展區(qū)拍攝的奔馳EQE　SUV。新華社記者任超攝

杜登赫費爾說，中國是世界上最大的汽車市場，并且中國正大力推動電動汽車發(fā)展，這十分令人欽佩。“中國力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和。向電動汽車轉型是中國信守諾言的體現(xiàn)?！?/p>

在他看來，中國電動汽車在技術和質量兩方面都相當出色。德國最大交通協(xié)會全德汽車俱樂部的報告指出，中國汽車在多項歐盟汽車安全測試中表現(xiàn)不俗，電池技術已經成熟，續(xù)航里程合理，制造質量優(yōu)良。

“中國在電動汽車領域發(fā)揮了主導作用，功不可沒。如果沒有中國，電動汽車在全球范圍內的前景將十分黯淡，”杜登赫費爾說，“在全球向電動汽車過渡的過程中，中國正發(fā)揮著關鍵作用。”