◆2024年7月8日，拉薩貢嘎國際機(jī)場T1航站樓建成投運(yùn)；

◆2024年9月19日，中國商飛公司一架C919飛機(jī)首次飛抵拉薩。民航西藏區(qū)局成功保障國產(chǎn)商用飛機(jī)C919、ARJ21“環(huán)青藏高原”演示飛行任務(wù)；

◆2024年9月20日，國內(nèi)建筑面積最大、高度最高的高高原塔臺——拉薩貢嘎國際機(jī)場新塔臺投入運(yùn)行；

◆2024年11月23日，西藏民航旅客吞吐量首次突破700萬人次；

◆2024年12月25日，拉薩-重慶-新加坡國際航線正式開通，這是拉薩貢嘎國際機(jī)場開通的第2條國際航線；

◆2024年12月30日，拉薩貢嘎國際機(jī)場年旅客吞吐量首次突破600萬人次；

◆2024年，2個(gè)機(jī)坪共享休息室在拉薩貢嘎國際機(jī)場投用，1個(gè)機(jī)坪共享休息室在昌都邦達(dá)機(jī)場投用，拉薩貢嘎國際機(jī)場322個(gè)停車位以及空港健身園建成投用。

近年來，民航西藏區(qū)局積極推動(dòng)西藏民航高質(zhì)量發(fā)展，取得了顯著成績。目前，西藏民航已建成投用8座機(jī)場，構(gòu)建了“1干7支”的機(jī)場布局、“一主一次兩樞紐，東西對外兩通道”的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和布局，開通航線178條，通航城市75個(gè)，形成了以西南、西北地區(qū)為主、覆蓋全國主要大中城市和援藏省市的航空網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模也持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，拉薩貢嘎國際機(jī)場預(yù)計(jì)2024年旅客吞吐量601萬人次、貨郵吞吐量4.5萬噸、航班起降4.9萬架次，分別同比增長9.9%、9.6%、9.5%。拉薩貢嘎國際機(jī)場旅客吞吐量首次突破600萬人次，林芝米林機(jī)場旅客吞吐量首次突破70萬人次。

2024年，西藏機(jī)場集團(tuán)以保障飛行安全為前提，積極開拓航空市場，搭建航旅融合平臺，加快推進(jìn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，推行進(jìn)出藏航班中轉(zhuǎn)服務(wù)便利化，激活了航空市場潛力、提升了航空市場活躍度、吸引了更多游客入藏，為西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了新的活力。在“1+3”管理架構(gòu)的有力支持下，民航西藏區(qū)局“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”“一主一次兩樞紐，東西對外兩通道”的航線網(wǎng)絡(luò)布局逐漸成形。其中，區(qū)內(nèi)依托拉薩貢嘎國際機(jī)場，開通阿里昆莎機(jī)場經(jīng)拉薩貢嘎國際機(jī)場的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；區(qū)外依托成都、重慶、昆明、西安等機(jī)場，完成國航、南航、東航、藏航等18家航空公司協(xié)議備案1077條、通程航班1517個(gè)，實(shí)現(xiàn)“一次值機(jī)、行李直掛、快速安檢、行李寄存”。

2024年2月16日，昌都邦達(dá)機(jī)場單日保障航班起降30架次，旅客吞吐量2447人次，刷新歷史紀(jì)錄；3月30日，林芝米林機(jī)場單日保障航班起降34架次、旅客吞吐量3810人次，創(chuàng)歷史新高；7月21日，全區(qū)單日旅客吞吐量達(dá)29892人次，為通航以來單日最高；7月份，全區(qū)單月旅客吞吐量首次突破80萬人次；11月4日，林芝米林機(jī)場旅客吞吐量首次突破70萬人次；11月17日，拉薩貢嘎國際機(jī)場旅客吞吐量超過2023年全年水平，達(dá)547.8萬人次。

2024年1至11月，在全區(qū)航班量同比增長11.3%的情況下，區(qū)內(nèi)各機(jī)場平均放行正常率為88.64%，未出現(xiàn)機(jī)場或空管原因?qū)е碌暮桨嘌诱`；拉薩貢嘎國際機(jī)場飛機(jī)平均進(jìn)港滑入時(shí)間為8.12分鐘，出港滑出時(shí)間為12.76分鐘，較年初目標(biāo)分別縮短1.88分鐘、2.24分鐘；平均靠橋率為96.23%，高于目標(biāo)值8.23個(gè)百分點(diǎn)；首件行李旅客平均等候時(shí)間為7.43分鐘，平均安檢過檢時(shí)間為2.5分鐘，較年初目標(biāo)分別縮短了0.57分鐘、5.5分鐘；實(shí)施航空器載客加油，每班平均節(jié)約6分鐘。

（文/記者 張雪芳 圖由周航提供）